巴林赛道路面宽阔，再加上有着充足余量的缓冲区，车队可以拼三停战术，利用轮胎抓地力的峰值不断超车，追回进站换胎损失的窗口时间。
澳大利亚站“半街道”的特性，再加上这个时候没有DRS的存在，纯粹靠着赛车性能抽头超车难度极大，不可能追回多进站一次的22秒。
毫无疑问，只能尽可能保胎，一停战术跑完全场。
“升级套件虽然让赛车转向特性改变，没有之前那么吃胎，但废气扩散器下压力依然存在，两套轮胎怎么跑完全场？”
“压车。”
奥德托极其精简的吐出两个字。
保胎就意味着不能进行激烈驾驶，需要严格控制赛车速度跟走线。
但这样就会出现一个问题，对手趁你病要你命，肯定会拼尽全力进行超车。
想要避免这种情况，那么就得压车！
就如同赛车直道踩油门谁不会，弯道快才是真的快一样。
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