这就跟街头很多人为了装逼，特意在车尾部装个巨大的尾翼，实际上跑不到180km/h往上，这个尾翼根本就提供不了什么空气下压力，还会扰乱汽车原本的气动布局起到反作用。
只有高速弯道，空动套件的空气下压力才发力！
不过这时候又会出现一个驳论，那便是空气下压力太夸张，会影响到赛车的提速跟极速。
相当于数倍车体重量的气流，死死压在赛车身上，那能不慢吗？
所以F1赛车的调校，就是找寻到下压力的平衡点，保证弯道速度又快又稳！
TF110赛车旧空动套件，搭配废气扩散器带来的空气下压力非常猛，以至于形成了转向不足的特性，这就意味着无论是提速还是极速，都比不过新升级套件。
正常情况下还不明显，拼极速的时候差距就凸显出来。
特鲁利卡在了290km/h难以提升，陈向北却达到了300km/h。
10km/h的速度差距，足以让他完成超车！
速度带来的巨大惯性跟G力，让头盔下陈向北脸部肌肉，都出现了轻微的变形。
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