所以，直到十几分钟后，他们才给出了相同的结果。
顺利通过！
紧接着，就是第二个试验环节。
在电气共同驱动下，供应发动机的燃滑油系统也被启动。
低温状态下，油料的流动特性，以及管道、泵和阀门的工作状态会受到影响。
尤其是设置在燃油加热器之前的两个低压泵和低压关闭阀，更是低温测试的重中之重。
或许是常浩南的错觉，这次飞行员给出结果的时间间隔要长了不少。
但最终，一切还是如他所期待的那样：
“油温、油压、燃油流量正常，油门状态响应正常！”
从计时结果来看，虽然反应比正常情况偏慢，但仍然处在标准容许的范围之内——
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